Met de statistieken hebben we willen onderzoeken hoe de oorzaken van de ongevallen kunnen worden aangepakt.

Aangezien meer dan 80% van de ongevallen (na het jaar 1990) in dit onderzoek een menselijke oorzaak hebben moeten we niet ver gaan zoeken. We moeten als piloten na onze theoretische en practische examens ons blijven bijscholen en up to date houden. Bij commerciele piloten kan dit bij de operatoren maar de meeste private piloten staan er wat dat betreft alleen voor. We hebben ook kunnen vaststellen dat voor 1980 er heelwat meet ongevallen waren met technische oorzaak; we denken hieruit te mogen concluderen dat zowel de kwaliteit van de "nieuwere" helikopters als het onderhoud erop vooruit gegaan zijn. 

We kunnen wel regelmatig eens met onze instructeurs gaan vliegen maar we zien toch dat er heelwat van onze collega's PPL(H)'s naar een profcheck komen met minder dan 10 vlieguren per jaar. Naast de practische kennis moet ook de theoretische kennis up to date gehouden worden omdat de luchtvaartregelmentering regelmatig veranderd. Minstens eenmaal per jaar zouden we toch als piloten ook onze theoretische kennis moeten bijwerken.

Niet alleen de luchtvaartregelmenten veranderden regelmatig maar ook andere elementen van belang in de luchtvaart zijn in beweging. Wekelijks komen er windmolens bij, of is er wel ergens een frequentie die aangepast wordt. Als privaat piloot sta je er alleen voor om na je licentie deze informatie up to date te houden. 

Er is duidelijk werk aan de winkel om het aantal ongevallen te verbeteren. Helispot wil hier wat aan doen en we horen ook graag jullie mening! Graag even wat feedback op onze email.