- 2018-03-08:
- is een Bell 47G-3B-type 1,
- is origineel afkomstig van de Britse RAF call sign XT227 als Sioux AH-1
- de-militarisering en wordt burgerhelikopter met call-sign G-BHKB op 9 Januari 1980
- wordt D-HAAA in Februari 1987
- crashed 22 Mei 2006 te Leiwen an der Mosel
- registratie cancelled 30 Mei 2017
- Eric Bussé zou deze oldtimer terug vliegklaar maken voor zijn nieuwe eigenaar
- 2018-03-08: ingeschreven in het Belgisch Register
- 2018-03-10: foto onderdelen D-HAAA copyright Tim Jones
- 2018-10-03: foto OO-SOL - facebook E. Bussé - bij de eerste testvlucht vanop de helihaven EBNP (Neerpelt)
- 2019-04-28: foto OO-SOL met nieuwe bestickering - met dank aan Kristof Kwanten
- 2019-04-29: maakte hover-testen op helihaven EBNP (Neerpelt) is later ook opgemerkt op Zwartberg EBZW
- 2019-05-08: korte testvlucht vanop EBNP
Helikopter: OO-SOL - Bell - 47G-3B-1 Soloy
Helikopter
Land:
Belgie
Call Sign: OO-SOL
Registratie: OO-SOL
Bouwjaar: 1966
Serialnr: WA386
Operator: Paul Keuppens, Kasterlee (Kempische Bouwmaterialen EBTK - Tielen)
Laatste vlucht (UTC): 28/01/2023 15:13:06
Info:
OO-SOL (9)
Model
Fabrikant: Bell
Model: 47G-3B-1 Soloy
ICAO-Type: B47G
IT: H1T
Motor: 1 x Allison 250-C20B
Zitplaatsen: 1 + 2pax
Gewicht (leeg | kg): 858
Gewicht (max | kg): 1349
Maximumsnelheid (km/u): 169
Vluchtsnelheid (km/u): 135
Lengte (m): 9,63
Hoogte (m): 2,83
Rotor diameter (m): 11,32
Voor alle info/helikopters van dit model, klik hier!
Vluchtgegevens (25 laatste vluchten)
Datum | Eerst gezien (UTC) | Laatst gezien (UTC) | Eerste hoogte | Laatste hoogte | Eerste Squawk | Laatste Squawk |
---|---|---|---|---|---|---|
28/01/2023 | 14:10:39 | 15:13:06 | 275 ft | 425 ft | 7000 | 1000 |
6/10/2022 | 13:00:05 | 14:11:44 | 625 ft | -150 ft | 7000 | 7000 |
1/09/2022 | 17:38:12 | 17:58:16 | 650 ft | 775 ft | 7000 | 7000 |
31/08/2022 | 7:31:42 | 7:35:25 | 450 ft | 7000 | 7000 | |
24/08/2022 | 8:38:57 | 13:22:29 | 650 ft | 475 ft | 2000 | 7000 |
16/08/2022 | 8:25:03 | 18:50:29 | 1000 ft | 1000 ft | 7000 | 1750 |
15/07/2022 | 18:18:08 | 18:41:30 | 700 ft | 425 ft | 2000 | 2000 |
10/07/2022 | 7:34:59 | 17:08:06 | 625 ft | 750 ft | 2000 | 2000 |
3/07/2022 | 8:35:38 | 15:44:47 | 925 ft | 2000 | 2000 | |
2/07/2022 | 11:16:52 | 15:28:13 | 775 ft | 2000 | 2000 | |
1/07/2022 | 9:10:23 | 15:44:29 | 725 ft | 7000 | 2000 | |
16/06/2022 | 17:36:07 | 17:46:27 | 0 ft | 7000 | 7000 | |
12/06/2022 | 11:10:24 | 14:46:32 | 650 ft | 25 ft | 7000 | 7000 |
11/06/2022 | 20:06:31 | 20:10:54 | 675 ft | 300 ft | 7000 | 7000 |
10/06/2022 | 8:36:28 | 18:07:46 | 1050 ft | 75 ft | 7000 | 7000 |
9/06/2022 | 16:12:48 | 17:20:29 | 1225 ft | 200 ft | 7000 | 7000 |
8/06/2022 | 16:29:10 | 16:34:50 | 1175 ft | 525 ft | 7000 | 7000 |
2/06/2022 | 17:53:44 | 18:16:03 | 775 ft | 50 ft | 7000 | 7000 |
1/06/2022 | 14:12:26 | 15:09:10 | 775 ft | 650 ft | 7000 | 7000 |
13/05/2022 | 9:12:58 | 11:16:39 | 675 ft | 125 ft | 7000 | 7000 |
11/02/2022 | 13:55:04 | 14:36:50 | 375 ft | -350 ft | 7000 | 7000 |
17/01/2022 | 12:31:59 | 12:43:14 | 125 ft | -400 ft | 7000 | 7000 |
28/11/2021 | 11:20:57 | 11:32:52 | 1075 ft | 875 ft | 7000 | 7000 |
9/10/2021 | 11:23:35 | 11:55:35 | 125 ft | -150 ft | 7000 | 7000 |
26/09/2021 | 11:52:37 | 12:14:31 | 675 ft | 500 ft | 7000 | 7000 |