Russian Helicopters is wereldwijd een van de top-helikopterbouwers, maar wel de meest discrete helikopterbouwer.
De Russian Helicopters Holding is ontstaan in 2007 toen de Russische regering alle kennis, kunde en bedrijven rond helikopters wilde bundelen in één onderneming. Maar je kunt er eigenlijk niet omheen dat de nieuwe onderneming een amalgaam is van verschillende ondernemingen en twee verschillende helikopteruitvinders: Nikolai Kamov en Mikhail Mil.
Ook nu nog zijn binnen Russian Helicopters de twee technische "helikopterscholen" duidelijk merkbaar. De dirigenten van Russian Helicopters heeft toe dat van een echte integratie van de bedrijven nog geen sprake is en daarom heeft Russian Helicopters eind 2019 beslist om twee van haar ondernemingen: MIL en KAMOV samen te brengen in een nieuwe entiteit: "National Helicopter Center".
De nieuwe onderneming, NHC, zal als ondertitel de namen blijven dragen van de stichters: Mikhail Mil en Nikolay Kamov. De beslissing om beide ondernemingen en de beide ontwikkelingsafdelingen samen te brengen heeft de bedoeling om meer efficiënt te werken en sneller hoge kwaliteitshelikopters te ontwikkelen en bouwen.
De consolidatie van de ontwikkelingsteams van Mil en Kamow in NHC heft de legale en economische problemen op die er tot op heden bestonden als de teams informatie wilden uitwisselen. Nu zullen technische oplossingen en onderzoek eenvoudig kunnen worden uitgewisseld en het ontwikkelingswerk zal verdeeld kunnen worden tussen beide teams.
Mikhail Mil en Nikolai Kamov, worden onafhankelijk van elkaar erkend als de vaders van de intussen bekende Russische helikopterindustrie. Igor Sikorsky van zijn kant was ook een Rus, maar emigreerde op zijn 30ste naar de USA waar Sikorsky Aero Engineering oprichtte. Nikolai Kamov, die het Russische woord bedacht voor helikopter, "vertolyot", was zelf de bedenker en ontwikkelaar van een autogiro, de voorloper van zijn helikopters, in 1920. Onder leiding van Mikhail Mil werd de eerste Russische serieproductie van helikopters opgestart.
Vandaag heeft Russian Helicopters volgende bedrijven onder zijn vleugels:
- Mil Helicopter Plant: ontwikkelt de bekende Mi-series helikopters
- Kamov Design Bureau: ontwikkelt de bekende Ka-series helikopters
- VR-Technolgies: zoek naar innovaties in de helikopter wereld en ontwikkelt de VRT-500, de nieuwste helikopters van Russian Helicopters
- Helicopter Service Company: is het naverkoop-bedrijf van de helikopters die Russian Helicopters maakt
- Stupino Machine Production Plant: productie en naverkoop diensten van de belangrijkste helikopter systemen
- HeliVert: joint venture tussen Russian Helicopters en Leonardo Helicopters
- Progress Arsenyev Aviation: productie van de Ka-52 Alligator gevechtshelikopter en zal binnenkort ook de K-52K en de Ka-62 bouwen
- Kazan Helicopters: productie van de Mi-8/17, Ansat en de M-38 helikopters
- Rostvertol: productie van de Mi-26, de Mi-35M en de mi-28NE Night Hunter helikopters
- Kumertau Aviation Production: productie van de coaxiale Ka-226T, Ka-32A11BC en marine helikopters
- Ulan-Ude Aviation: productie en modernisatie van de Mi-8/47 helikopters
- Novosibirsk Aircraft Repair: onderhoud, overhaul en upgrades van de Mi-series helikopters
- 150 Aircraft Repair: Reparatie van de Mi8/17, Mi-24, Ka-27/28/29, Ka-32 helikopters, motoren en componenten
- 419 Aircraft Repair: Reparatie en onderhoud van Mi-8/17, Mi-24 en Ka-32 helikopters en marine helikopters.
- 12 Aircraft Repair: Reparatie en onderhoud van Mi-8/17 en Mi-24 en betreffende onderdelen en turbines.
- 356 Aircraft Repair: Reparatie en onderhoud van Mi-8/17.
- 810 Aircraft Repair: Reparatie en onderhoud van Mi-8/17 en Mi-24 helikopters
- Reductor-PM: productie van helikopter gearboxes en transmissie units, inclusief naverkoopdiensten .
De bedrijven van de Russian Helicopter groep liggen verspreid over gans Rusland, waardoor de naverkoopdiensten relatief dicht bij de gebruikers zijn gepositioneerd.
Sinds juni 2015 is Andrey Boginski de algemeen directeur van de Russian Helicopter groep. Hij heeft de moeilijke taak om van deze amalgaam aan bedrijven een geïntegreerde, moderne onderneming te maken. De groep was vroeger een 100% staatsonderneming.
In de voorbije jaren heeft de Russische staat het aandeelhoudersschap van Russian Helicopter open gesteld voor buitenlandse investeerders. In 2017 nam een consortium van investeringsgroepen uit het Midden Oosten voor een bedrag van $300 miljoen een minderheidsaandeel van 12.5% in Russian Helicopters. De Russische staat, via haar Rostec State Corporation blijft nog altijd de hoofdaandeelhouder in het 2.35 miljard dollar gewaardeerde Russian Helicopters. De investering zou verder kunnen oplopen tot 600 miljoen dollar of 25% van de onderneming.
De belangrijkste burgerhelikopters in het portfolio van Russian Helicopters:
- Ansat: een licht bi-turbine helikopter
- KA62: een medium helikopter
- KA-32A11BC: een zware utility helikopter
- Mi-171A2: een zware utility helikopter
- Mi-38: een zware utility helikopter
- Mi-26T: de superzware utility helikopter - de zwaarste helikopter ter wereld in serieproductie
- Mi-8/17: een zware utility helikopter
- Ka-226T: een lichte bi-turbine helikopter
Foto copyrights: Russian Helicopters
Video:
