De Amerikaanse NTSB (National Transportation Safety Board) heeft op 14 april 2025 een update gegeven over de stand van zaken van hun onderzoek naar de fatale crash met de Bell 206 LongRanger boven de Hudson rivier in New York waarbij de piloot en vijf passagiers omkwamen. Hierbij zijn ook foto's van het wrak vrijgegeven.
Belangrijke onderdelen van de Bell 206 L-4 helikopter die vorige week in de Hudson River neerstortte, zijn maandag geborgen. Dit heeft de National Transportation Safety Board (NTSB) flink geholpen bij het onderzoek naar het dodelijke ongeluk.
Duikers van de New York Police Department werkten samen met het United States Army Corps of Engineers en het Jersey City Office of Emergency Management om het hoofdrotorsysteem van de helikopter, inclusief de transmissie, en de dakbalk te vinden, te bergen en te beveiligen. Ze hebben ook het staartrotorsysteem geborgen. Het bewijsmateriaal zal voor verder onderzoek naar een beveiligde locatie worden gebracht.
Voordien waren de romp, inclusief de cockpit en cabine, het voorste deel van de staartboom, de vinnen van het horizontale staartvlak en de verticale vinnen reeds geborgen. De bergingswerkzaamheden zijn inmiddels voltooid.
Onderzoekers van de NTSB zijn op een veilige locatie begonnen met het evalueren van het vluchtcontrolesysteem van de helikopter.
De Bell 206 LongRanger was niet uitgerust met een data- of voicerecorder noch met een camera of avionics die kan helpen bij het onderzoek. De NTSB vraagt het publiek om eventuele foto's of video's van het voorval aan de NTSB te sturen.
De laatste grote inspectie van de crashhelikopter vond plaats op 1 maart. Vóór de crash had de helikopter zeven rondvluchten gemaakt. Het ongeluk gebeurde tijdens de achtste vlucht van die dag.
Bij het onderzoek zijn onder meer de Federal Aviation Administration, fabrikant Bell Helicopter en turbine-fabrikant Rolls Royce betrokken.
Een voorlopig rapport wordt binnen 30 dagen na de datum van het ongeval verwacht. Het voorlopige rapport bevat feitelijke informatie die tijdens de eerste fase van het onderzoek is verzameld. Een waarschijnlijke oorzaak van het ongeval en eventuele bijdragende factoren worden opgenomen in het definitieve rapport, dat over 12 tot 24 maanden wordt verwacht.
Andere info nog niet door de NTSB bevestigd:
- De Bell LongRanger zou +/- 9.000 vlieguren op de teller hebben staan.
- Het bedrijf New York Helicopter Charter heeft op 14 april op last van de FAA zijn activiteiten gestopt. Het is onduidelijk of dit op basis van de eerste vaststellingen of bevindingen is of gewoon uit voorzorg. De FAA heeft intussen een onderzoek gestart naar de licentie en het veiligheidsrecord van de operator.
- Operator New York Helicopter Charter had in 2013 en in 2015 telkens een incident door onderhoudsfouten.
- De operator maakt voor deze toeristenvluchten gebruik van de FAA Part 91-certificering, een regelgevingskader dat rondvluchten toestaat met minder trainings-, onderhouds- en toezichtsvereisten dan waaraan commerciële exploitanten moeten voldoen. Blijkbaar doen alle helikoptertouroperatoren in New York hetzelfde.
- Uit de audio opnamen kan men volgens experten (niet van de NTSB) horen dat de staartrotor enkele seconde eerder stopt dan de hoofdrotor.
We blijven dit dossier opvolgen.
Foto's en video © NTSB
Video:
