Marenco Swisshelicopter's baas kijkt al naar een bi-turbine versie van een Marenco terwijl de SKYe SH09 lichte monoturbine nog niet volledig is ontwikkeld.
De initiele testvluchte van het eerste prototype van de 2.6 ton SH09 zijn vorig jaar in oktober gestart en duurden tot juni 2015. De testvluchten werden opgedreven tot de translational snelheid werd bereikt. Toen werd gestopt om te concentreren op de bouw van het tweede prototype van de SKYe.
De productie van het tweede prototype schiet goed op inclusief een vrij belangrijke wijziging van de 'zonder lagers' rotorkop. Martin Stucki, chief executive van Marenco, zegt dat hij reeds voor de testvluchten wist dat de rotorkop aanpassingen zou vragen. Bedoeling van de wijzigingen is vooral een beter stabiliteit en verminderde complexiteit. De rotorkop is voor ieder helikopterfabrikant een belangrijk en complex onderdeel en Marenco tracht met zijn nieuwe aanpassingen een beter antwoord te bieden op deze uitdaging.
Het tweede prototype zal eind 2015 of begin 2016 klaar zijn met de vernieuwde rotorkop en de eerste prototype zal dan ook worden gemodificeerd.
Een derde prototype is voorzien voor eind 2016 en zou dan bijna identiek moeten zijn aan de produktiestandaard. Of de deadline van eind 2016 gehaald wordt is zeer de vraag aangezien nog wat certificatie challenges moeten worden overwonnen intussen.
De certificatie die origineel voorzien was voor 2015 is intussen reeds uitgesteld naar 2016 en realistisch naar 2017. Dat Stucki over een bi-turbine praat is dus zeker een verrre droom die we niet voor het einde van dit decenium zullen zien vliegen. Dat er in het concept van de SKYe SH09 voldoende plaats is om een tweede turbine te plaatsen is dan ook maar een klein detail; we willen eerst de mono-turbine zien vliegen...
Video:
