In een interview met Rotor&Wing op 28 September vertelde Kurt Robinson, president van Robinson Helicopter Company, dat hij wel degelijk een plaats ziet voor helikopters in de ontwikkeling van de luchttaxi's in de steden.
Waar vandaag de concepten voor stadsmobiliteit via de lucht worden overheerst door allerlei oplossingen rond EVTOL's (electric-vertical-takeoff-and-landing) concepten gelooft Kurt Robinson dat er een rol is weggelegd voor de traditionele helikopter in de stadsmobiliteit.
Als je een stadsmobiliteit wil veranderen moet de burger kunnen rekenen op deze oplossingen. Robinson ziet wel wat in eVTOL's en VTOL's om zaken snel te vervoeren (pizza, medicijnen, documenten...) maar waar het gaat over toestellen die personen commercieel vervoeren en die een FAA certificatie moeten hebben denkt Robinson dat dit nog niet echt aan de orde is.
Robinson gelooft niet dat de rol van de helikopter uitgespeeld is. Hij sprak reeds met leiders van Uber gedurende de Uber Elevate Summit in Los Angeles in Mei over de stadsmobiliteit.
Hij benadrukte ook dat Robinson werkt aan de bestuurbaarheid van haar helikopters en specifiek bij nachtvluchten. Hij ziet een R44 of R66 helikopter uitgerust met een autopilot, GPS en SAS (stability augmentation systems) ideaal als een oplossing voor stadsmobiliteit.
Waar vader Frank zweerde bij eenvoud en niets moest weten van glas cockpits en autopilots, heeft zoon Kurt begrepen dat deze hulpmiddelen niet meer weg te denken zijn in het moderne vliegen. Ze zijn ook een flinke stap in de richting van het autonoom vliegen en daar ligt misschien een toekomst voor de helikopter in de stadsmobiliteit. Zolang eVTOL's maximaal 30 minuten kunnen vliegen zullen de conventionele helikopters hun specifieke plaats in de luchtvaart behouden.