Het Duitse DRF Luftrettung, één van de twee grote Duitse operatoren van medische urgentiehelikopters maakte zijn jaarrapport 2024 bekend. Een aanzienlijke toename van operaties in het donker, een nieuwe mijlpaal in de vernieuwing van de vloot en innovatieve medische procedures - dit waren de belangrijkste punten voor DRF Luftrettung in 2024.
De in totaal 35.850 missies van de non-profitorganisatie voor luchtredding spreken boekdelen: snelle hulp vanuit de lucht in het veranderende Duitse gezondheidssysteem blijft een centrale rol spelen bij het waarborgen van betrouwbare en uitgebreide spoedeisende hulp voor de bevolking.
Vorig jaar waren de rood-witte luchtredders in het donker meer in trek dan het jaar ervoor: de 14 helikopterstations, die 24 uur per dag en met langere daluren operationeel waren, voerden in 2024 17.907 missies uit, waarvan 4.058 in het donker - bijna een kwart (23 procent) van alle missies op deze stations. Vergeleken met 2023 was er een stijging van 13 procent in het aantal operaties die door deze ploegen na zonsondergang werden uitgevoerd.
De ombouw van de DRF-luchtreddingsbasis in Niebüll naar een 24-uursbedrijf in mei 2024 en de start van de exploitatie met verlengde daluren op de stations in Berlijn-Buch en Bremen zijn daarom niet meer dan logisch, aldus Dr. Krystian Pracz, CEO van DRF Air Rescue: “Dit is belangrijk en juist, want noodsituaties kennen de tijd niet. De zorg voor de bevolking in geval van een medische noodsituatie moet in het donker net zo goed zijn als overdag. “Technisch gezien is dit op al onze locaties al mogelijk”, benadrukt Pracz.
Belangrijkste redenen voor alarm: hartaanval, beroerte en ongevallen
Wat betreft de redenen voor het alarmeren van noodhulpacties is het beeld grotendeels vergelijkbaar met voorgaande jaren: de hulpdiensten werden het vaakst opgeroepen bij patiënten met hart- en vaatziekten, zoals een hartaanval of een beroerte, en bij ongevallen en valpartijen.
In 2024 voerden de bemanningen 160 reddingsmissies met lieren uit om snelle medische noodhulp te verlenen en patiënten te evacueren, zelfs op moeilijk toegankelijk terrein: een toename van 22 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Structurele veranderingen, zoals uitgebreidere bevoegdheden voor hulpverleners bij noodgevallen, vereisen ook een heroverweging van luchtreddingswerkers, zegt Pracz. “Wij zien verandering echter als een geweldige kans om het systeem te verbeteren ten behoeve van de patiënten en om het efficiënt te maken voor de toekomst.”
De modernste helikoptervloot van Europa: patiëntveiligheid en efficiëntie staan ​​voorop
Vorig jaar heeft DRF Luftrettung de laatste Airbus EC135 uit haar vloot gehaald . Sindsdien worden alleen nog Airbus H135- en H145-helikopters gebruikt; DRF Luftrettung beschikt over de modernste vloot voor civiele luchtredding in Europa. De focus op deze twee state-of-the-art modellen staat enerzijds voor voortdurende ontwikkeling en de hoogste kwaliteitsnormen voor het welzijn van de patiënt en anderzijds voor een verhoogde efficiëntie.
Om de interoperabiliteit te waarborgen, worden trainingen voor piloten, technici en medisch personeel gestandaardiseerd en kan personeel indien nodig flexibel worden overgeplaatst naar andere stations.
De voortdurende uitbreiding van de Airbus H145-vloot tot inmiddels 32 vliegtuigen vormt de basis voor de toekomst. Daarmee is de vloot bij uitstek geschikt voor zogenaamde ‘dual-use’-operaties, dat wil zeggen zowel voor snelle primaire noodhulp als voor zeer complexe patiëntentransporten tussen ziekenhuizen.
Dankzij de grotere afmetingen en het hogere laadvermogen is het mogelijk om extra personeel, zoals kinderartsen, en uitgebreide medische apparatuur beter te vervoeren. De H145 is ook uitermate geschikt voor missies in het donker, waarbij om veiligheidsredenen twee piloten in de cockpit zitten.
Foto's © DRF Luftrettung