Het is niet meer ongewoon dat militairen oplossingen zoeken voor hun weinig beschikbare vloot NH90 helikopters.
In ons artikel van 3 november 2021 zijn we gaan zoeken naar de oorzaken en de gevolgen van de NH90 problemen in de verschillende landen. Zowat alle landen hebben in meer of mindere mate af te rekenen met een beperkte beschikbaarheid van hun NH90 helikopters, veroorzaakt door het vele onderhoud en de beperkte beschikbaarheid van noodzakelijke onderdelen.
Na de drastische beslissing van Australië om zijn vloot van 46 NH90 helikopter vervroegd uit dienst te nemen is Noorwegen een van die landen die na lang proberen en afwachten beslist heeft om de beperkte beschikbaarheid te compenseren door andere oplossingen. De laatst openbaar beschikbare informatie geeft aan dat de Noorse strijdkrachten nu verwachten dat ze ten vroegste in 2023 de initiële operationele capaciteit met NH90 op de fregatten zullen bereiken, 22 jaar na de bestelling van de vloot NH90.
Voor Noorwegen is het nu heel duidelijk dat haar vloot NH90 niet in staat is (en zal zijn) om het aantal vlieguren te leveren die nodig zijn om zowel de MAR (marine) operaties vanop de fregatten als de SAR (search & rescue) operaties vanop de kustwachtschepen uit te voeren.
De Noorse FMA (Defensie Materieel Organisatie) wil nu, middels een RFI (request for information), uitzoeken hoe ze de NH90 kan voorbehouden voor de anti-onderzeeër marine operaties en voor de SAR een aantal civiele helikopters kan inhuren. Ervaringen zoals in het VK, Ierland en Nederland bewijzen dat SAR operaties kunnen uitgevoerd worden door civiele helikopteroperators zoals CHC, Bristow of NHV.
Toch is de situatie in Noorwegen ietwat anders en specialer omdat een aantal SAR-helikopters moeten opereren vanop militaire vaartuigen en dat zulks een aantal bijkomende uitdagingen veroorzaakt.
De Noorse FMA verwacht de antwoorden op de RFI al terug op 9 januari 2022.
Foto's © NH Industries