We namen een kijkje op de tweedehandsmarkt voor helikopters gedurende het afgelopen tweede kwartaal en het resultaat was ronduit dramatisch. Het aantal verkopen van tweedehands helikopters is in het tweede kwartaal 2020 met 40% gedaald tegenover hetzelfde kwartaal in 2019.
De negatieve evolutie werd reeds duidelijk op het einde van het eerste kwartaal maar toonde de volle invloed van de Covid-19 crisis in het tweede kwartaal. De verwachtingen voor het derde kwartaal 2020 zijn eerder een verslechtering dan een verbetering.
In een persbericht bericht Aero Asset dat de invloed van de pandemie en de dalende olieprijs een zeer nefaste invloed hebben op de verkoop van tweedehands helikopters. Anderzijds is het aanbod voorlopig vrij stabiel gebleven en is er nog geen grote paniekreactie bij de verkopers. Maar door de beperkte verkoop is het aanbod wel gestegen. In de markt voor zware bi-turbines (type Airbus H225 en Sikorsky S-92) was er geen verkoop in het kwartaal maar wel extra aanbod. De meest verhandelde toestellen blijven de Airbus H135 en H145 helikopters.
Het aantal 'hangende' helikopterdeals is in het tweede kwartaal 2020 gedaald met 50% tegenover vorig jaar. Er zijn nog geen indicatie's dat de prijzen voor tweedehands helikopters sterk zouden dalen. We blijven de markt attent volgen en zullen berichten mocht dit veranderen.
De relatief lage olieprijs zal de exploitatie van offshore olie-en gasplatformen niet doen opleven en blijvend druk uitoefenen op het gebruik van offshore helikopterdiensten. De helikoptermarkt blijft tot op heden voor fabrikanten en operatoren zeer afhankelijk van de olieprijs en een stevig herstel zit er voor de komende kwartalen zeker niet in.
De helikopterfabrikanten zoals Airbus en Leonardo discussieren nu meer met hun klanten over bevriezingen of annulaties van bestellingen in plaats van over nieuwe orders.
Wordt ongetwijfeld vervolgd...