EASA past specificaties aan voor certificatie van kleine en grote helikopters (CS-27 en CS-29)

Op 14 juni 2021 heeft de EASA beslissing ED 2021/010/R bekendgemaakt.

Deze beslissing specificeert belangrijke wijzigingen aan de specificaties voor de certificatie van CS-27 helikopters (beneden 3.175 kg en minder dan 10 passagiers) en de CS-29 helikopters (boven 3.175kg). Een toelichting bij deze beslissing van EASA  kun je hier lezen. 

De aanpassingen betreffen:

• Voor de CS-27 helikopters (toestellen met een gewicht beneden 3.175 kg)
  • Human Factors
    • EASA heeft voor de design en de certificatie van helikopter cockpits specificaties geïntroduceerd die een 'Human Factor' beoordeling nodig maken voor alle uitrusting die door bemanningsleden worden gebruikt.  
  • Opmerkelijk is dat ondanks vorige adviezen van EASA over het gebruik van voice- en datarecorders in CS-27 helikopters er geen verplichting komt op installatie ervan.
  • het volledige certificatie handboek voor de CS-27 helikopter kun je hier raadplegen (inclusief de nieuwe wijzigingen)
     

     

• Voor de CS-29 helikopters (toestellen met een gewicht hoger dan 3.175 kg)
  • Human Factors
    • EASA heeft voor de design en de certificatie van helikopter cockpits specificaties geïntroduceerd die een 'Human Factor' beoordeling nodig maken voor alle uitrusting die door bemanningsleden worden gebruikt.
  • Flight recorders
    • Data Link recording - specificatie's toegevoegd voor flight recorders die data link recording mogelijk maken
    • Verbetering van de beschikbaarheid van de ingebouwde flight recorders 
    • Verbetering van de kwaliteit van de voice recorders en de manier hoe deze kwaliteit moet worden geëvalueerd.
  • het volledige certificatie handboek voor de CS-29 helikopter kun je hier raadplegen (inclusief de nieuwe wijzigingen)

EASA heeft over deze aanpassingen uitgebreid gecommuniceerd met alle betrokken stakeholders en heeft 203 opmerkingen ontvangen die allemaal stuk per stuk zijn beantwoord. In 55% van de gevallen werd met de opmerkingen rekening gehouden. 

De toetsing op niveau van de Human Factors (HF) is zeker niet te vroeg gekomen. Met de komst van allerlei nieuwe cockpitsystemen en modellen is het risico groot dat de bemanningsleden zich zullen verliezen in allerlei verschillende systemen en procedures.

EASA doet er goed aan om deze HF toetsing toe te voegen in een poging om een extra risico's door de introductie van deze systemen te beoordelen en eventueel aan te passen.