Sikorsky heeft een sterker derde kwartaal 2025 achter de rug dan in 2024 met een omzetstijging van $190 miljoen. Dit kwam door een hoger productievolume op de BlackHawk productielijn.
Sikorsky is onderdeel van de Rotary & Mission Systems afdeling binnen de Lockheed-Martin groep. De groep maakt slechts resultaten bekend op niveau van de Rotary & Mission Systems. Binnen deze groep is Sikorsky verreweg het grootste bedrijf maar de onderstaande omzet- en winstcijfers tonen niet het echte resultaat van Sikorsky.
Derde kwartaal
| Q3 2025 | Q3 2024 | Delta | |
| Omzet in $ Mio | 4.373 | 4.367 | - |
| Operationele winst in $ Mio | 506 | 483 | +4,7% |
| Operationele winstmarge | 11,6% | 11,1% | +0,6% |
In het derde kwartaal 2024 realiseerde Sikorsky $ 23 miljoen hogere operationele winst dan vorig jaar en dat was voornamelijk toe te schrijven aan het hogere productievolume en de productmix bij Sikorsky. De groei van de operationele winst tov vorig jaar is wel deels teniet gedaan door de afdeling Mission Systems die niets te maken heeft met Sikorsky.
Uitgeleverde helikopters door Sikorsky in het derde kwartaal 2025 in vergelijking met 2024
| Q3 2024 | Q3 2025 | |
| Militaire & staatshelikopters (US en internationaal) | 24 | 22 |
| Commerciële helikopters | 0 | 1 |
| Internationale militaire helikopters | 4 | 6 |
De uitlevering van 29 helikopters in het derde kwartaal is een knap resultaat en net eentje meer dan vorig jaar. Het orderboek in de afdeling Rotary & Mission Systems steeg tot $ 47,3 miljard, 30% meer in vergelijking met eind 2024 - $36,4 miljard.
We geloven dat de versterkte militaire budgetten wereldwijd en de sterke positie van de Amerikaanse regering op gebied van militaire verkopen ongetwijfeld in de komende jaren in het voordeel van Sikorsky zullen spelen.
Het stopzetten van het FARA-programma was voor Sikorsky wel een zware streep door de rekening maar anderzijds krijgt de BlackHawk UH-60M nu nog een langer leven en zijn daardoor de productievolumes nog tijden bijna gegarandeerd. Ook de geplande modernisatie van de BlackHawk zal voor extra omzet zorgen.
We zien dat Sikorsky zich goed voorbereid voor de omzetontwikkeling op langere termijn. De BlackHawk is er niet voor eeuwig en de CH-53K King Stallion is geen bestseller gezien de zeer hoge prijs en de concurrentie an de Chinook als transporthelikopter.
Maar op korte termijn lanceerde Sikorsky de S-70UAS U Hawk, de autonome Black Hawk en de Nomad, de onbemande VTOL. Daarnaast lanceerde Sikorsky samen met CAL FIRE (California Department of Fire Protection) een project om onbemande Black Hawks te ontwikkelen en in te zetten voor brandbestrijding. Of hiertussen een bestseller zit is natuurlijk koffiedik kijken.
Foto © Lockheed-Martin - Sikorsky - G. Doyle