Op de website van de Russische regering zijn de aanbestedingen van het ministerie Minpromtorg (Industrie & Handel) aangekondigd voor de aanpassing van de operationele capaciteit van de Russian Helicopters Ansat-M en Mi-38 helikopters. De raming en het voorziene budget voor de twee projecten bedraagt 5,7 miljard roebel. De werkzaamheden moeten volgens plan in december 2027 afgerond zijn aldus de website.
Het is verwonderlijk dat hiervoor een openbare aanbesteding wordt uitgeschreven omdat beide helikopters zijn ontwikkeld en gebouwd bij Russian Helicopters Kazan en dat het staatsbedrijf Russian Helicopters ook de certificaathouder is. Volgens bestaande procedure kan alleen de certificaathouder wijzigingen aan het certificaat voorstellen. Overigens zien we geen andere helikopterbedrijven in Rusland die dit zouden kunnen ontwikkelen.
Ansat-helikopter
Voor de Ansat zijn de belangrijkste aanpassingen onder meer de vervanging van buitenlandse componenten, het verhogen van het maximale startgewicht (MTOW) tot 3800 kg en de introductie van een anti-ijssysteem. De contractwaarde bedraagt 3,95 miljard roebel. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan de nodige aanpassingen om de in eigen land geproduceerde VK-650V-turbine in de Ansat te monteren. Deze nieuwe VK-650V zal de Canadese Pratt & Whitney-turbine vervangen. De eerste vlucht met de nieuwe motor is gepland voor april 2025 en de serieproductie start in 2026.
De certificering van de aangepaste Ansat helikopter moet eind 2025 afgerond zijn. Dmitry Yadrov, hoofd van Rosaviatsia (Federaal Agentschap voor Luchtvaart), merkte op dat de statische sterktetests van de rotor al zijn afgerond. De eerste VK-650V-units zijn geleverd voor installatie op helikopters en hebben met succes een grondtest ondergaan.
Mi-38-2 helikopter
De zware transporthelikopter Mi-38-2 krijgt verbeterde transmissie-eenheden en een rotorsysteem. Ook de avionics wordt aangepast en bepaalde westerse apparatuur vervangen door binnenlandse toestellen. Hiervoor is 1,76 miljard roebel uitgetrokken. De helikopter is reeds uitgerust met Russische TV7-117V-motoren, maar het programma voorziet in een verdere verlenging van de levensduur van belangrijke componenten.
De VK-650-V turbines
De Klimov VK-650V-turbine kreeg in februari 2025 zijn certificatie en zijn typecertificaat waarmee wordt bevestigd dat hij voldoet aan de luchtwaardigheidsvoorschriften. De ontwikkeling ervan duurde vijf jaar, van 2019 tot 2024. Naast de Ansat-helikopters zal hij ook worden gebruikt in de Ka-226T-helikopters en mogelijk in de toekomst ook in onbemande luchtvaartuigen (UAV's).
Vóór de sancties van 2022 was Rusland afhankelijk van buitenlandse leveranciers: de Ansats vlogen met Canadese Pratt & Whitney PW207K-turbines en de Ka-226's met de Franse Safran Arrius 2G1-turbines. Momenteel levert Klimov turbines voor verschillende toestellen waaronder de VK-2500 turbine voor de "Mi"- en "Ka"-helikopters, en de TV7-117ST-01 voor de Il-114-300.
Tegen eind dit jaar moeten 8 productieturbines van de VK-650V worden uitgeleverd.
Foto 1 credit Russian Helicopters
Foto 2 credit UEC (United Engine Corporation)