Breaking Defense bericht dat de Amerikaanse 'Air Force Special Operations Command' heeft vanaf 2 september 2022 zijn Boeing-Bell CV-22 Osprey-vloot terug vrijgegeven om de operaties te hervatten. De bevelhebber van de USAF Special Operations had op 19 augustus zijn Osprey vloot aan de grond gezet uit voorzorg voor een veiligheidsprobleem.
De piloten moeten vanaf nu opereren met behulp van een reeks risicobeperkende technieken om een veiligheidsprobleem in verband met de krachtoverbrenging van de twee turbinemotoren te voorkomen.
De US Marines die de MV-22 Osprey's gebruiken, hadden intussen laten weten dat zij het probleem reeds meer dan 10 jaar kennen als het 'clutch failure phenomenon' en dat zij hun Osprey's niet zouden grounden. In een verklaring die de US Marines hebben gepubliceerd staat: "Het probleem met de koppeling is sinds 2010 bekend bij de US Marines en als zodanig hebben wij onze piloten getraind om te reageren met de juiste noodcontrolemaatregelen als het probleem zich tijdens de vlucht voordoet."
Blijkbaar zullen USAF Special Ops piloten een aantal specifieke technieken toepassen die de Marines sinds 10 jaar toepassen. De piloten zullen op simulatoren ook deze veiligheidstechnieken aanleren. De vluchtleiding zal ook vermijden om de CV-22 Osprey in te zetten in situaties waar het 'clutch failure phenomenon' zich het meest voordoet.
Verder zal ook alle mogelijke vluchtdata verzameld worden om uit te zoeken welke de oorzaak van het probleem is en met Bell-Boeing zal naar een oplossing voor het probleem worden gezocht.
Foto credit Capt. Renee Douglas - USAF Special Ops Wing
Video