Twee nieuwe Apaches voor DMO geleverd op basis Woensdrecht
Op 28 februari 2025 zijn met een Amerikaans C-17 transportvliegtuig twee Apache gevechtshelikopters afgeleverd en in ontvangst genomen door het projectteam van COMMIT (Command Materiel & IT) op de Nederlandse luchtmachtbasis Woensdrecht. Meer foto's.
Dit zijn nummer 13 en 14 van de in totaal 28 toestellen die worden gemoderniseerd, ze hebben de registratie Q-43 en Q-44.
Na het uitladen gaat op het 980 Squadron Helikopteronderhoud het personeel aan de slag om de helikopters volledig operationeel te krijgen voor het DMO (Defensie Helikopter Commando) van de Koninklijke Luchtmacht. Beide toestellen zullen bij het 301 Apache squadron vliegen vanop basis Gilze-Rijen.
In de komende maanden volgen er meer leveringen. Op dit moment staan er nog 6 Nederlandse Apache Echo’s in verschillende mate van compleetheid op de Boeing productielijn en worden deze per twee gereedgemaakt. In 2026 zullen alle 28 helikopters gemoderniseerd zijn en staan er 20 in NL en 8 in VS en kunnen ze voor training en inzet worden gebruikt tot ten minste 2050!
Foto & tekst: COMMIT - Ivo Suurmeijer
Ombouw van Airbus AS350B naar AS350BA - geen sinecure
Wist je dat Gazelle-expert Xavier de Tracy ook een Airbus AS350B Ecureuil in zijn vloot heeft? De knappe, zwarte Ecureuil met registratie N350UK is regelmatig te zien met Xavier als piloot.
Maar naast piloot is Xavier ook een expert helikoptertechnieker die zijn sporen heeft verdient met het als nieuw restaureren van Gazelles. Maar één van zijn laatste projecten was de upgrade van de AS350B Ecureuil naar het model AS350BA. Slechts 1 lettertje verschil maar een werkboek van maar liefst 67 bladzijden dik. Je kunt het hier al eens bekijken.
Hier de wijzigingen:
Motor:
- AS350B: Deze variant is uitgerust met een Turbomeca Arriel 1B-motor.
- AS350BA: Deze verbeterde variant is uitgerust met dezelfde Turbomeca Arriel 1B-motor, maar met enkele aanpassingen voor betere prestaties.
Prestaties:
AS350B: Heeft een maximaal startgewicht is 1.950 kg.- AS350BA: Heeft een verhoogd maximaal startgewicht van 2.100 kg, wat betekent dat het 150 kg meer nuttige lading kan dragen. Hoofdzakelijk komt dit door andere 'main rotorblades' te installeren. De pallen van een AS350B zijnde eerste generatie (blauwe pallen); de pallen van een AS350BA zijn identiek aan deze voor een AS355, of AS350B2 of AS350B3 (grijze bladen). De aanpassingen zijn ‘samengevat’ in de SB van 67 bladzijden.
- De Vne verhoogt ook van 147Kts naar 155Kts.
- Rotor RPM: verhoogd van 386 naar 394 RPM
Andere:
- Vervanging van de frequentie adapters
- Bij avionics zijn airspeed en turbine-torque indicator aangepast.
Aerospatiale/Eurocopter (nu Airbus genaamd) heeft nooit een AS350BA gemaakt (= nooit van de assemblagelijn gerold), dit zijn allemaal AS350B toestellen die aangepast zijn naar AS350BA. In België vliegt ook de helikopter met registratie OO-TTD rond van het type AS350BA Ecureuil.
Knap werk, alleen kun je er aan de buitenkant niets van zien...
Foto's © Tom Buysse - met onze dank