China en helikopters, het wordt dagelijkse kost in de helikopterwereld. Tot voor een paar jaar was er een algemeen verbod om zelfs maar na te denken als privaat persoon om iets te doen in de civiele luchtvaart, vandaag de dag duiken allerlei private initiatieven de kop op.
Recente rapporten van Chinezen die hun eigen helikopter bouwen en zelfs verkopen hebben een licht geworpen op een schijnbare lacune in de wetgeving die een en ander toch niet zo streng zou verbieden als men zou verwachten in China. Anderzijds is het moeilijk voor de autoriteiten om deze kleinschalige activiteiten op te volgen en te onderzoeken. Zelfs de Beijing News bracht het artikel afgelopen maandag.
Onder de Chinese luchtvaartwet moet een fabrikant van luchtvaarttuigen een certificatie of accreditatie hebben vooraleer hij mag starten en moeten piloten die willen vliegen een licentie bezitten; niet zoveel anders dan in het Westen. Het is een 'misdaad' aldus de Beijing News om luchtvaarttuigen te verkopen zonder licentie.
Maar zelfs een Chinese boer werd betrapt toen hij een zaak had opgericht om zelfgemaakte helikopters te verkopen; ook andere Chinezen hebben zich op het maken en verkopen van helikopters en gyrocopters gestort. Wat precies de lacune is in de luchtvaartwetgeving is niet duidelijk maar feit is dat een paar handige knapen het niet aan hun hart laten komen. Zo zou vliegen tot 300 meter hoogte boven een open veld niet expliciet verboden zijn in de wetgeving, en alles wat niet is verboden...
De Beijing News vermelde verder Xu Bin, uit de provincie Zhejiang en Xie Baogang die autogyros bouwt in een fabriek in Dezhou, Shandong. Deze laatste zou dit nu reeds zeven jaar doen 'onder de radar'.
Xie gebruikt de streaming website Kuaishou.com om zijn producten aan de man te brengen; er staan 300 korte video's op van zijn product dat hij verkoopt voor 130,000 yuan (US$19,000) als single-seater en 350,000 yuan voor een tweezitter. Xie gaf wel toe dat hij geen licentie heeft om deze autogyro's te bouwen.
Luchtvaartexpert Zhang Qihuai moest toegeven dat de luchtvaartwetgeving niet is aangepast voor de kleine luchtvaart omdat dit vroeger gewoon niet denkbaar was dat zoiets ooit kon bestaan of gedoogd laat staan toegestaan zou worden.
Wordt ongetwijfeld vervolgd...